第三方物流的配送方案
发布于:2011/8/5 来源：http://www.66083797.com 点击次数：上海货运公司 辽宁分公司备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车箱长度分别为 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特种加长车和低平板车等大件运输车辆。公司主要经营上海到沈阳物流。辐射整个辽宁，包含沈阳、大连、朝阳、阜新、铁岭、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、丹东、营口、盘锦、锦州、葫芦岛、新民、瓦房店、普兰店、庄河、北票、凌源、调兵山、开原、灯塔、海城、凤城、东港、大石桥、盖州、凌海、北宁、兴城等地。
配送物流是一项有着强大市场成长潜力的业务品种,但不是由“第几方”的概念来导入或决定的,而只能由制造企业潜在的巨大市场需求来决定。国内众多企业介入配送领域掘金,但成功者廖廖。究其原因,问题就出在企业业务定位上。物流企业不是“万能胶”,什么都想做,就可能什么也做不成。
目前中国物流企业还处于粗放经营阶段,全面介入到企业生产体系中进行供应链流程管理,对于物流企业来说还需要一个相当长的熟悉与认知过程,勉为其难既不现实,也不可能。然而,大量制造企业物流业务外包却是一种必然趋势。有需求就会有市场,但市场的商业机会点又在哪里?
美国物流成本占国内生产总值（ＧＤＰ）的比重在２０世纪９０年代大体保持在１１．４％至１１．７％的范围内，而进入２０世纪最后１０年，这一比重有了显着下降，由１１％以上下降到１０％左右，甚至达到了９．９％。必须指出的是，美国物流成本的绝对数量是一直在上升的，但是由于其上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以占ＧＤＰ的比例在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。
配送物流的唯一市场职能就是——为企业的正常生产和销售提供 “物”的输送服务。
这输送包括:原材料购进运输、原材料仓储分捡、原材料仓储分拨、零部件仓储分拨、产成品仓储分拨、商品干线运输、区域商品仓储分拨与配送、不良品回收等等环节。可以说,目前没有哪一家物流企业能为制造企业提供线上的全程服务,因为企业的专业化、连续化生产运行要求太高了。
当前,在产业集中度高的行业,配送物流的市场机会点主要集中在两个领域:干线运输、区域分拨。市场中之所以产生出具有商业价值的干线运输和区域分拨物流,一是由于铁路运输方式单一不能提供企业需要的运输服务,二是中国高速公路网的快速建成,使500公里半径内的商品调配可以满足企业快速覆盖市场的要求。
任何企业的运营资源都是有限的。物流企业在确定进入配送物流领域之初,应根据企业资源对未来业务形态做出精确定位,先做好、做精某个单项业务,获得并积累业务资源。不管是做干线运输,还是做区域配送,做好做精之后都可以做大做强。随着业务能力提升,极有可能成长为这些细分领域的领先企业。
配送物流,也称第三方物流,在整个物流产业层级中,起着承上启下的重要作用。现代制造业产能规模的不断放大,使得现代企业不得不对产、供、销一体化的企业形态进行变革,将企业供、销环节的部分职能分离出来推向社会,寻求高效优质的社会化服务,以缩短企业经营链条。配送物流是依附产业而产生,所以其业务形态也呈现出典型的行业性、产业性等多元特征。
近几年,配送物流被标以“第三方物流”的新概念流行于市,导致了许多企业认知上的误解与偏差,以为“第三方物流”什么都能做。概念上的异化,使得介入配送领域的物流企业大有找不着北的感觉。其实,不管你是“第三方”也好,“第四方”也罢,不能为制造企业解决生产与销售供给线上的输送需求,说什么都是空话。
部分企业对内部物流管理的现状
1、物流降本作用没被广泛认可。虽然一些大中型企业逐步建立了企业内部的物流系统,但还处于摸索阶段,员工甚至一些领导层对现代化物流理念的认识还不十分清楚,对物流在企业生产经营过程中发挥的降本作用还没有一个清醒的认识。
2、物流只停留在服务生产的仓储、配送等简单工作上。由于对物流理念的认识不清楚,导致将企业物流的工作重点定位于为企业生产提供仓储、配送等服务工作上,由过去的生产单位到仓库领取物资转变为物流系统送货上门,在重生产轻经营的企业,为生产增加了一项服务内容。
3、物流降本力度不大。上述两方面原因决定了企业内部物流的降本作用没有突出,服务成为重点工作,不但很难体现物流系统“第三利润源泉”的降本作用,而且会影响到员工甚至一些生产单位领导层的思维模式,使企业内部物流系统工作重心在由服务向降本转变时,受到阻力。
1、当企业内部物流系统刚刚组建时,由于受老思维模式的影响和对新理念的认知过程的需要,特别是我国还没有可以借鉴的成功的企业内部物流管理经验时,把企业内部物流定位于服务生产,可以减轻生产单位的作业量,起到了促进生产的积极作用,但当企业内部物流系统在已经完成了制度建设向基础管理建设过渡后,就应该及时转变对物流系统的认识和定位。有文章称,物流降本的短期重点在于运输成本,长期努力在于库存成本。临时计划增多,还直接影响到合理安排物资库存的计划性,造成仓储物资量增大,资金占用量增长。
2、企业内部物流系统对物资计划性的控制力度,往往受到企业供应部门、装备部门、计划经营部门等多个部门的影响,甚至有些物资的计划并不由物流系统制定,而管理部门由于不能及时、全面地掌握物资的使用周期、仓储量等情况,致使管理部门不能根据物资使用的周期、规律自主核定物资的仓储定额,部分物资的计划控制受到限制。物流系统运行中,物资计划性不强将直接影响到仓储资金占用,是制约物流系统降本的最大因素。
3、上海到南京物流企业内部物流由于受企业规模的影响和内部物流定位的影响,往往只为本企业生产经营服务,本企业对物资的需求量决定内部物流系统对物资计划量的制定。而单一企业的物资需求量较小,不能发挥物流系统在集中采购时的规模优势,物流系统降低物资采购成本的作用得不到有效发挥。
4、现代企业的内部物流系统,作为一个企业经营管理过程中的新概念,刚刚被认识,我国企业管理层在物流方面的研究也才刚刚起步,大多还停留在摸着石头过河的阶段,物流实际操作经验不足,相关专业理论、管理和技术人才还相当匮乏。目前企业内部物流在装备上,一般只有仓库和运输车辆等基础设施,在人才上更是缺乏专业技术人才。所以物流设施、专业人才的不足也是制约企业内部物流系统降本的一项关键因素。
1、转变物流观念,将物流重心放到降本上。人们的一切行动取决于思想认识,所以要充分发挥企业内部物流系统的降本作用,必须首先转变对物流系统的认识观念,把内部物流定位在以优化企业生产所需物资管理的计划性和物资流通的各个环节上,定位在以降低生产成本、发挥“第三利润源泉”的作用上,而不应该是为生产提供全面的服务上。
2、理顺业务流程,使物资计划由物流系统自主控制。由于物流系统直接参与对企业生产所需物资的仓储管理和配送,对各种物资的使用周期、需求情况等信息最为了解,所以,应由物流系统制定各种物资的仓储计划,企业各管理部门只需对物流系统的储备资金总额进行控制并加以考核,让最了解物资使用情况的物流系统来控制物资的采购计划,减少不必要的库存,从而降低储备资金占用。
3、组建行业大物流系统。物流系统的降本,必须形成规模才有较大的效益,以中铝公司为例,如果由中铝公司统一组织通用设备的大型招标,供应厂商为了得到整个中铝公司的市场,就会在物资的价格、售后服务等各个方面提供比各分公司单独招标时更加优惠的条件,中铝公司的采购成本就会大大降低,与供应厂商的合作也会随之更加协调。
4、加大物流设备、人才的投入。物流系统的运行,关键在于“流通”上,“流通”的顺畅与否关键在于合理的计划安排上,让占有较大资金的物资长期处于静止状态,是一种浪费,理想状态的物流是“零库存”,这就需要充分利用信息化优势,所以物流设施的投入应该以运输设施和信息化为主。现代物流管理使人们的物料管理职能发生了变化,这就对物流人才的培养和物流从业人员的知识和技能水平培训提出了较高要求,物流人才培养应该以加强企业内部物流系统管理技术经济问题的研究和分析工作为主。
5、充分发挥“第三方物流”作用。由于企业内部物流系统受企业规模和工作性质的限制,其主要业务范围在于本企业的各部门之间,在发挥降本作用时,应充分发挥企业外部“第三方物流”的作用,比如采取社会库存、延伸库区等措施。中铝中州分公司的做法是,选择消耗量较大的阀门、轴承、泵件、电器等物资,与供应厂商签订寄宿库存合同,供应厂商将一定数量的物资寄存在使用方的仓库,由中州物流开辟出社会库存物资专库,实行专人、专区、专帐管理,物资消耗、结算及供应实行月消耗,月结算,月补充的社会库存方法。对耐火砖、包装袋等使用量大、资金占用量大、占用库存空间大、周期性需求的物资,采取了库房延伸的办法来实现社会库存。结合焦作地区为全国耐火材料基地的现状,中州物配对耐火砖等物资在企业周边50公里范围内选择供应商,将本该企业库存备用的物资存放于供应商家,在生产需求时提前通知供应商,供应商在较短时间内把物资送到现场,结算以实际使用量为准。http://www.66083797.com/dongbei/yq033.htm
6、合理规划物流路线。如果说物流降本的短期重点在于运输成本的话,那合理规划物流路线,尽量提高配送车辆的配送效率也是物流降本的一项重要措施。上海到南京物流 企业内部物资的流动,应该根据企业生产对物资的需求情况,规划出合理的物流路线;同时,根据每阶段物资需求的情况,合理安排配送计划,减少单独配送次数,最大限度地发挥车辆的配送效率。这就要求物流管理员能够对各生产单位所报计划有一定的统筹安排,能够根据计划的急缓程度和所报计划单位的位置合理安排配送路线,在保证物资及时配送到位的情况下,还能尽量提高车辆的使用效率,起到一定的降本作用。
