上海物流特快专店模式的运营新方案
发布于:2011/9/21 来源：www.66083797.com 点击次数：
“物流业振兴规划细则”或许将在近日出台，
上海物流 而这距离物流业振兴规划的出台已经过去了两年。据了解，中国的运输83%都是靠公路运力。国家发改委已经初步确定将物流行业营业税改为以增值税征收，大幅降低公路物流收费和物流行业的土地使用费。
据中国物流与采购联合会会长何黎明介绍，物流业发展深受政策环境的制约，而交通和税收两个方面的问题尤为突出。
“近一些，再近一些”
国际快递巨头在抢占EMS市场份额的同时，还显示出了它们更为超前的市场眼光。它们深切地渴望参与到中国企业供应链的管理之中。
从天上打到地下，从运输网络布局的对决，到快递零售渠道的争相扩张，全球四大快递巨头美国联合包裹（UPS）、中外运敦豪（DHL）、联邦快递FEDEX 、荷兰天地快运TNT 在中国市场的竞争，开始全面进入到“地面战”时期，这一时期的战略核心，就是更紧密地贴近它们的客户，近一些，再近一些。
2006年8月，UPS的两家特快专店（Ups Express）在上海正式开张，两家门店分别位于上海长宁区虹桥商务区以及浦东陆家嘴中央商务区的中心地段，服务的半径，
上海到延安专线设定为以UPS特快专店为中心，店员步行30分钟的范围之内。
UPS中国资深副总裁黎松江称，“我们的用户可以在他们去吃午餐的路上顺便到特快专店投递货件，也可以在特快专店的营业时间内，让UPS特快专员上门来取件。”这样就使这些区域内的商务办公室与小企业获得更为便利和快捷的投递与取件服务。
黎松江强调，作为UPS独资拥有的特快专店，它目前所提供的服务内容依然专注于公司在中国的主业——国际快递服务，只是在外在形式上更贴近它的散户消费群体，由此拉近与客户之间的距离。
“在上海开出这两家门店后，我们已经开始为第三家特快专店寻找地点。
在机会合适的时候，我们还将在北京与广州布设类似的网点。新门店经过两周的试运行，效果已经超出了我们的预想。
