上海物流资金和技术是物流业发展的重要环节。《意见》强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关，适时启动物联网在物流领域的应用示范；加大对物流基础设施投资的扶持力度，对重点物流企业和物流园区的基础设施建设给予必要的资金扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持力度，提高对物流企业的金融服务水平，完善融资机制，进一步拓宽融资渠道，积极支持符合条件的物流企业上市和发行企业债券。

　　物流企业的另一大诟病是路桥费过高。“国九条”明确提出，将进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政策还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。

　　有过北京工作经历的小王毫不掩饰对轨道交通的看好，“在北京的时候，我租住的地方离上班的地方很远，但是小区附近有地铁站，上下班就非常便捷。”现在回到重庆工作，他更是对轨道沿线的住房情有独钟，“以我在地铁城市的生活经验来看，地铁轻轨沿线的楼盘都很值得买，因为即使住在空气清新的郊区，同样也可以享受到都市的繁华和便捷。”

 

　　“国九条”的出炉对物流业的重要组成部分——快递业来说无疑也是重大利好消息。上海到宜昌货运四川省快递协会相关人士表示，物流业减税的消息一直在说，但终究还未落到实处，希望这一次能落实，无论对物流业还是快递业都将是福音。

成都某快递公司经理表示，“国九条”不仅能从税负方面减少快递企业的负担，同时，《意见》中提到的针对运输成本以及仓储土地等方面的优惠措施对正在准备配置仓储物流的快递企业来说无疑是好消息。

对于普通消费者来说，这也是一个好消息，某外资公司的白领小杨告诉华西都市报记者，因为业务需要每月要发送上百个快递，这几年来，她眼看着快递费“蹭蹭蹭”地涨了上去，“如果物流成本能降下来的话，希望快递公司收费也能降一些就好了。”

“轨道交通形成网络后，人们不出站点就可进行换乘，这会彻底改变市民传统的生活观念，使心理距离大大缩短。”重庆领域置业顾问有限公司执行董事、总经理鲜晓刚说，比如乘坐轻轨3号线从巴南到江北机场只需几十分钟，人们工作在渝北两路，就不必偏向渝北附近居住，可选择南岸甚至巴南居住。如此一来，很可能市中心住宅不再具有明显的优越感，地铁轻轨沿线的城郊，比如大学城、巴南等更具吸引力。那样，在城郊生活将会成为一种新的生活模式。

重庆地铁1号线7月底试运行，轻轨3号线9月通车。上海到宜昌专线此前，较新线动脉强劲；今后，更多线路编织网络。从一条线到一个完整的轨道路网，由此带来的是城市交通里程碑式的推进，带来轨道物业价值大增长。

 

重庆城市建设的每一步，对于楼市都蕴藏着无限机遇与挑战。地铁1号线一期从较场口到沙坪坝，将在7月底试运营，轻轨3号线也将于今年9月正式运行，重庆轨道交通即将从一条线迈入一个完整的轨道交通网，这会给我们的生活和楼市带来怎样的影响呢？

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