物流费用的降低之重-成本控制
发布于:2011/8/4 来源：http://www.66083797.com 点击次数：当下，物流企业正在日益发展，而对物流的探索也将会越来越专业化、国际化，很多大的会议上都明确提出了发展我国物流业的规，上海物流即从“有形平台——物流基地”与“无形平台——电子商务平台”相互结合、相互促进的发展道路，以期更好地整合与服务这些资源，创造出更大的价值。
3．扎根于“二个结合”和“三·三条件”
“两个结合”是指物流平台的规划、设计、建设与运营，必须坚持与行业发展阶段的结合和与市场需求阶段的结合。紧紧围绕经济发展阶段，符合中国国情、区情，从中国经济的实际情况出发，结合国外先进理念和技术，走循序渐进的道路。同时，结合市场需求，以满足市场需求为基础，并引导物流服务需求，提升工商企业的物流外包意识，提升物流服务的需求水平，促进专业化分工合作体系的建设，推进物流健康、高效、有序发展。
物流平台的建设需要“三·三”条件。
首先，要具备三个优势条件：经济圈的优势，交通圈的优势，政策机制优势。物流业发展的前提是社会化大生产的形成，一个地区如果经济还不够发展，就盲目去搞物流园区，只能以失败告终。物流园区周围须具备多式联运的交通枢纽优势或具备极强的专项交通优势。物流园区的建设离不开政府的支持，政府又不宜直接参与园区的建设，所以政府和企业运作主体要对发展物流产业形成共识，并能形成一种“政府搭台、企业运作”建设模式，是物流园区成功建设运营的政策环境条件。
其次，需要三种资源的足够支撑：物流企业服务资源，物流设备设施资源，货主企业货物资源。
第三，三种职能协调到位：政府行政管理职能，中介服务机构职能，企业营销服务职能。
物流基地“四大资源”的集聚
1．物流服务资源的集聚
截止2005年6月1日，已经引进了380多家物流企业。其中，属萧山区的仅占17.3%，省外物流企业占到了26.5%的比例，其余的来自浙江省内的各个地、市。它们的业务范围包括公路、水路和铁路运输以及仓储服务各方面。从事公路运输业务的物流企业，形成了干线运输、短途配送和零担运输的专业分工，以及干线运输中的某个省、地区的专业分工。在传化与杭州和萧山的铁路部门进行战略联盟，以及充分整合萧山及周边铁路运输的网络资源的基础上，有12家物流企业主要从事铁路专线的运输。有6家物流企业专业从事内陆水运业务，开展水陆联运，每天能够保证2000吨的货物从水路运出。零担快运市场在打破垄断的基础上，整合了100多条专线资源，形成为杭州至全国各地的专线运输网络。另外，还有2家航空货代企业也进入了传化物流基地。这些资源的集聚，使的传化基地内的物流企业在相互合作的基础上形成了全方位的物流服务功能。
2．物流设备和设施资源
在物流设备（如运输车辆）和物流设施（如专业化仓库）的集聚方面取得了很大的成就。在回程车辆方面，已基本形成了30余万辆的车源运输网络，其中有12万辆车已通过身份查验，成为传化的诚信会员。每天进入传化物流基地的车辆达到了2000多辆。在仓库资源方面，传化自建仓储设施已经达到了近10万平米，其中8万平米为钢结构月台通用仓库，1万多平米的零担快运专用仓储。其它如与之相配套的信息设备、装卸设备、搬运设备等，也都在传化物流基地内大量集聚。
3．物流客户资源的集聚
传化及传化物流基地内的企业，通过资源的协调运作，已经服务于萧山及周边地区7000多家工业企业和商贸企业，其辐射范围已经到达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区。日所承运的货物价值达4-5亿元，日承运货物量达3万吨。 上海到哈尔滨货运这些物流客户资源的集聚，是物流服务需求的集聚，而物流服务需求的集聚不但为吸引物流服务资源的集聚提供了支持，它使得基地内不同物流企业同一线路上货物资源的整合，不同企业的货物在同一仓库内的整合变得非常容易，大大地推进了各种资源间的互补和整合。
4．管理服务资源的集聚
在传化物流基地内，已经形成工商、税务、运管等政府职能部门提供的现场一条龙优质服务，集聚了银行、保险、商务、通信、网络等各项支持服务，这些管理服务资源的集聚保证和推动了“物流服务资源”、“物流设备和设施资源”、“物流客户资源”的集聚，其它三大资源的集聚又为管理服务资源提供了集中服务的市场，正如大量的车辆资源的集聚为汽配汽修等服务提供了客户，在物流基地内，餐饮、商店、住宿、娱乐、通信、后勤、物业等服务也都具备了规模效益。
一、物流成本控制的基础工作
物流成本控制过程的平台建设是成本控制的基础工作。物流成本控制不从基础工作做起,成本控制的效果将受到影响。
1、定额制定。定额是物流部门在一定的卷烟配送量和配送户数的条件下,各种资源的消耗达到的数量界限。只有核定出物流配送各个环节中所必需的各项消耗指标数,才能使整个物流成本控制有的放矢。定额管理是成本控制基础工作的核心。例如:建立车辆维修及油料定额制度,控制运输成本;建立包装耗材定额制度,控制仓储成本,不设定切实可行的合理定额,就无法控制物流配送成本;同时,定额也是成本预测、决策、核算、分析、分配的主要依据,是成本控制工作的重中之重。
2、标准化流程。标准化流程是物流成本管理的基本要求,它是物流体系正常运行的基本保证,它促使卷烟配送工作和各项管理工作达到合理化、规范化、高效化,是成本控制成功的基本前提。
3、制度建设。在市场经济中,企业运行的基本保证,一是制度,二是文化,制度建设是根本,文化建设是补充。没有制度建设,就不能固化成本控制运行,就不能保证成本控制质量。成本控制中最重要的制度是定额管理制度。在实际中,制度建设要注意的是制度的完善,首先在制度内容上,要更多的从规范角度出发,并与各个相关岗位的绩效考核挂钩,这样才能使责任人找准位置,便于操作。
二、作业成本的控制
以作业成本作为物流阶段成本控制目标。目前,国际物流领域较多的是采取作业基准成本法,简称ABC法。所谓ABC法,是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业,再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。上海到哈尔滨货运利用ABC法可以改进优化作业链,减少作业消耗,提高作业质量,并在整个物流配送作业进行战略成本管理。
作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法,通过作业成本管理对物流成本进行管理,为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息,也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。其最大的优点在于以物流配送的各个环节的成本作业为核算对象而非单件卷烟物流配送成本为核算对象。
通过对卷烟物流成本的分析,降低成本的基本途径有以下几种:
通过效率化的配送来降低物流成本,根据零售终端的订货次数和订货数量,优化现有的配送线路,减少配送车辆出车次数,提高装载率及合理安排配车计划,选择最佳的运送手段,从而降低配送成本。
将物流配送分解为若干个业务单元,结合各个环节的定额标准,对业务单元各岗位进行包干制考核,对各项费用控制在一定范围内的员工给予适当奖励。
借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下,物流的成本控制受诸多因素的影响,往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确,迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总,进行预测分析,可控制物流成本发生的可能性。
加强员工的成本管理和控制意识,把降低成本的工作从物流管理部门扩展到各个部门,从整个卷烟配送体系中着手,进行物流成本管理,使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”,培养现代物流成本意识。http://www.66083797.com/huadong/00053.htm
