大力发展现代物流
发布于:2011/7/23 来源：上海凌翰物流 点击次数：上海到山东省专线国家为鼓励企业出口制定税收政策，货物出口后可以退还部分税额，这叫做退税；进口货物要增收进口关税。在没有保税物流中心的地方，企业进出口货物必须到海关报关报检，办理退、交税还有验货检疫等活动。企业的货物一定要真的出口之后才能报关报检，才能拿到退税，想想奔走排队或等待这类事绝少不了；如果你是进口货物，无论通过海陆空哪个方式到达，你也需要马上去交钱。 上海到济南专线
那么，国家赋予一座保税物流中心的优惠政策是：出口货物到达中心即视同到了国外，中心内具备一条龙式大通关服务，海关和国检部门会立即为你工作，你可在这里第一时间拿到退税钱。进口货物更有意思，你的货物从国外飞来之后，可以立即进入保税物流中心仓库储存。如果你的企业不急用这批货物，你可以一直存放在保税物流中心，等同在国外，直到出货之后再交纳进口关税，你还可以从这座大仓库里分批出货分批付税，这叫做“境内关外”。这时中心对你的意义在于“保税”，虽然这是暂时的延后的“保”，但同样体现了一个法则——时间就是金钱。
此外，素有“浙江交通枢纽”之称的萧山，陆路交通十分发达，传化物流基地也闻名远近。现如今，随着空港物流时代开始到来，再加上规划建设中的出海码头和大江东航道，萧山不久将进入海陆空组合的物流网络时代。
作为企业，即使不考虑从这个海陆空物流网络中挖掘新商机，起码也在思考着如何运用这张网络来降低运营成本。
空港物流圈，从此扬帆启航
不过，杭州保税物流中心对萧山、浙江乃至长三角而言，究竟将产生怎样深远的影响，现在恐怕连空港人都难以精确描述。
那么，我们不妨回过头来看看来浙江省、杭州市当初对建设B保的定位：浙江省第一家空港型保税物流中心、浙江省打造“两港物流圈”（杭州空港、宁波海港）的战略举措，杭州市着力打造的长三角物流枢纽基地、大江东新城开发建设的助推大平台。
形象地说，B保就是浙江打造的空港物流圈腾飞的翅膀。
但无论是B保，还是空港物流圈的发展，都必须依托于机场的发展。2010年，萧山国际机场吞吐量1710万人次，货邮吞吐量28.3万吨，航班起降量14.6万架次。作为机场的三项主要指标，在华东地区仅次于上海的浦东和虹桥机场，全国位列第八，这也使萧山国际机场成为了世界上最繁忙的机场之一。预计到2015年机场二期扩建后，它将给被纽约人称为神奇城市的杭州，带来全球各地2560万人次、货物50万吨、航班起降量26万架次。
现在我们还难以想像，到时每天会有多少个蓝眼睛、自然卷的老外、多少双不同肤色的脚走下飞机，踏上萧山这块钱塘弄潮儿的土地。还有那么多货物的集、运、存、散，将是通过怎样复杂的网络进行流通。
例如，在我国台湾，许多便利店都扮演着电子商务自提点的角色。比较知名的便利店品牌“7-11” （Seven-Eleven），在一边开展正常零售业务的同时，另一边还承接电子商务企业物流配送的工作，其在台湾的几千家店铺，都在“自提”之列。对于电子商务企业来说，通过这种方式不仅节约了物流成本之外，还可以完全按照消费者的时间和意愿进行商品“配送”，有效弥补了配送时间及服务上的不足。
在方盈芝看来，充分利用各方资源、实现共同配送有许多好处。例如可以减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源等。总而言之，共同配送可以最大限度地降低成本，提高服务。
在我国“十二五”规划中，专门用一节的篇幅规划了“大力发展现代物流业”的相关内容。其中也提到要“加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。”可以说，电子商务物流面临的问题，实际也是整个物流业面临的问题。“我们一定要进入创新引领发展的物流时代，我们要不断形成创新和经济社会发展的良性互动。”魏际刚如是说。上海物流公司
