车队管理
发布于:2011/7/23 来源：上海凌翰物流 点击次数：上海到浙江省专线在车队管理方面，上海新鼎益的车辆虽然不多，但其根据自身实际情况，非常善于利用社会资源。付海奇分析说，目前，社会上闲散的车辆资源还是供大于求，所以要组建一支车队不算困难，但是想使这支车队“百里挑一”，则必须在管理上多下功夫。为此，他还简单介绍了几条利用社会车辆组建企业“车队”的法则。
第一，因为客户所处行业不同，所以车队司机必须了解对应行业的特点。只有司机了解承运货物的特点，才能确保货物安全、准时地运输到目的地。第二，司机需要熟悉运输线路，避免运送途中由于路况生疏造成不必要的麻烦。司机能够轻车熟路，还能节省不少油费。第三，避免车辆回程空驶，提升车辆利用效率。 上海物流公司
除了一支管理有素的车队，上海新鼎益还有一出拿手好戏，就是通过多式联运为客户降低成本支出。付海奇告诉记者，如今，能够运作多式联运的第三方物流公司还不算多，上海新鼎益的优势恰恰在于能够根据客户的实际需求，制定合理的运输方案，使得各种运输方式相互搭配，以此有效降低物流成本。
他举例说，公司眼下正在帮助一家大型钢铁企业运输钢材。具体方案是，从上海到南昌用船运，再由南昌的中转库(以租赁为主，长、短期都有)通过卡车运到工地。虽然这一流程听起来相对复杂一点，但实际效果却很明显——能为客户降低20%乃至30%的物流成本。 ，上海到杭州托运公司
而对另一项物流成本——乱收费、乱罚款，付海奇认为，这是物流成本中一块关键开销，但这是企业无法左右的，只能尽力为之。他认为，很多省份治理超载超限标准不够统一，随意性又较大，加之各个阶段执行力度也不一样，才造成了超载超限屡禁不绝，甚至一定程度上致使企业之间出现无序竞争。为此，既要全国一盘棋统一标准长期坚持不懈抓超载超限，也要清理和修改不合理的收费、罚款规定。
同时，付海奇还有一个担心——人工成本的不断上涨。他介绍说，物流行业是一个劳动密集型行业，做工环境较差，劳工薪水较低。但随着通胀压力的增大，不仅人手越来越难招，临时工的开价也水涨船高，这在一定程度上，催高了客户及物流企业的运营成本。
服务的专业
上海新鼎益创立于1999年，至今已经12个年头。起初几年，公司业务模式比较单一，主要服务于造纸行业。历经6、7年发展后，公司开始发展其他业务，如钢铁物流等。眼下，公司业务以长三角地区为核心，辐射全国各地;业务范围除大宗商品外，也在向大件运输领域渗透。
付海奇对记者表示，专业的服务需要各方面的全方位保障。其中，既有上面已经提到的组建一流的物流车队，为客户提供科学的运输解决方案;更重要的还有，必须拥有一支“上得厅堂、下得厨房”的业务团队。
为将各项工作落到实处，北京银监局转发《物流业调整和振兴规划》并组织辖内银行认真学习，督促各机构认识到金融支持物流产业发展的重要性，切实落实配套措施，制定支持物流行业发展政策指引，在风险可控的前提下，支持首都物流业做大做强。在北京银监局的大力推动下，辖内银行从政策层面出台行业指导意见以及营销业务方案，积极支持公路、铁路、桥梁、港口、航空航运等物流相关行业发展。
在北京银监局的推动下，各家银行金融机构抓大不放小，积极创新推出多种适合中小物流企业的信贷产品。针对北京80%以上物流企业均为民营或中小企业的现状，各银行从实际出发，创新推出或者完善了简式快速贷款、租赁权质押贷款、应收账款质押贷款等多种产品，且担保方式可灵活多样，有效支持了中小物流企业发展。针对龙头物流企业开展供应链融资业务。多家银行通过总对总的模式给予国内主要龙头型物流企业核定监管商授信额度，允许其在额度内与银行开展现货质押贷款、动产质押贷款等业务。
辖内银行金融机构还把支持与民生密切的物流企业作为信贷倾斜的重点，支持交通运输、仓储和邮政业发展。多家银行重点向交通运输、仓储和邮政业提供一般流动资金贷款、项目贷款以及国内贸易融资等多项贷款品种，促使其蓬勃发展。
