今年4月，交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确提出，从今年8月1日起，所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆等“两客一危”车辆，在出厂前应安装符合规定的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告，道路运输管理部门不予核发道路运输证。

 

　　“《通知》下发后，市场都处在观望状态，因此造成危化品运输车的销量下滑。”高峰说：“以云南为例，近年来当地的危化品运输市场多为私人运输户或个体挂靠，公司只收管理费，营运监控不到位。一旦政策规范起来，必然受到比较大的影响。”而国家有意将危化品运输集中在规模较大的物流公司，以确保安全性。上海到苏州专线 估计将来也不会允许私人经营或者个体挂靠的行为，危化品运输市场的监管必然越来越规范。

 

　　“上半年物流用车下滑明显，尤其是半挂车，像广西市场下滑一半以上，但在福建等区域并不明显。”厦门迅闽车辆销售服务有限公司总经理助理连思龙告诉记者。

 

　　山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为，今年上半年的专用车市场增长比较平稳，去年火爆的销售场景并非常态，今年的市场回归正常。

 

 

 

　人为因素难预测

 

　　“今年的专用车市场上，政策性的人为因素太多，很难预测。每一个政策出来都可能影响市场，并且还要看执行力度。”谭秀卿认为，下半年可能的利好因素为治超治限政策、《条例》等相关政策和物流“国八条”政策，但这些利好因素都具有不确定性。

 

　　首先，治超治限政策能执行到何种程度还不可知。这一方面取决于各地的执法力度；另一方面涉及到物流成本的协调。“治超必然会导致物流成本的提高，但今年物价高涨，通胀压力也很大，如何弥补这部分增加的成本是个问题。”谭秀卿补充道。

 

　　其次是《条例》及其相关政策的执行程度和后续影响也未知。

 

　　再次，虽然国家为促进物流业发展出台了物流“国八条”，但目前仍未有具体的和实质性的进展，能够起多大作用目前还无法判定。

 

　　此外，6月CPI持续上涨，7月CPI继续看涨，国家必然要进一步采取措施。而银根紧缩也使得钢铁资金和成本双重压力凸显， 上海到苏州专线除铁矿石价格高企外，煤炭、电力紧张等因素也影响钢铁生产。“这可能会造成用户购车成本的上涨。”谭秀卿说道。