降低物流企业成本的方法有哪些？
发布于:2011/8/23 来源：www.66083797.com 点击次数：
上海货运公司从研修班开班前三天开始，不少企业代表从报纸上看到开班通告，纷纷前来报名，由于名额有限，很多企业无法报上本次研究班，只能申请旁听，或者预订下一次的名额。参加了研修班的学员在课间进行交流时，均表达了对研修班的赞赏，同时希望此类活动定期开展，并预订下期名额。
本次研修班上有专家提出，目前武汉已经有了专门的物流信息网，现成的物流业信息平台，却没有被充分利用，有些企业，一年产值过了千万，但管理模式仍停留在用笔记账本的阶段，没有更高效的管理和调配模式，这样的企业很难突破性发展。
我国将通过减税政策降低物流企业成本。近日，
上海到广州物流国务院发布《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（以下简称《通知》）表示，在物流业领域扩大营业税差额纳税试点范围，同时结合增值税改革试点的方法，解决物流业内部“同业不同税”问题。业内专家认为，推广营业税差额纳税利于降低物流企业税负，将推动地方物流业、服务业发展，扩大税基，但作为第一大地方税种的营业税的暂时“减收”，将让地方面临“两难”考验，相应也需中央层面做出统筹税制安排。
今年上半年，东西湖多家物流企业联名提议：今年定单量猛然增加，但是单个企业规模较小，没法接大订单，能否以行业联合体的形式一起接大订单？
此事说明，武汉单个物流企业发展中遇到瓶颈，
上海到广州货运 需要抱团发展，但是过程中缺少相互联系沟通的渠道，信息不畅成为阻碍行业发展的一个问题。
物流代表着高效流通和大数量吞吐，《本次现代物流与供应链管理》研修班上又提出一个新课题：物流行业也应该走上高速公路，不是普通的高速公路，而是信息高速公路。
市物流协会提供的数据表明：武汉在册的2000多家物流公司，六成以上是注册资金低于100万元的小企业。类似这种企业各自为政，面对大订单吃不下，很多大订单最后都落到发达城市大企业口袋里。
