今年上半年，东西湖多家物流企业联名提议：今年定单量猛然增加，但是单个企业规模较小，没法接大订单，能否以行业联合体的形式一起接大订单？

     此事说明，武汉单个物流企业发展中遇到瓶颈，需要抱团发展，但是过程中缺少相互联系沟通的渠道，信息不畅成为阻碍行业发展的一个问题。

     物流代表着高效流通和大数量吞吐，《本次现代物流与供应链管理》研修班上又提出一个新课题：物流行业也应该走上高速公路，不是普通的高速公路，而是信息高速公路。

     对于这种第三方软件平台如何突破物流企业信息化建设瓶颈，史鸣飞表示，上海到武汉货运物流企业如果也大规模采取这种第三方统一软件平台模式，完全有别于将各系统软件的开发完全外包，形成“被厂商锁定”等尴尬局面，其本质上是与企业一起，为各种上层应用开发提供了统一的标准接口、规范以及下层屏蔽基础技术等细节，从而使得物流供应链中诸如如仓储软件、运输管理软件、报关软件以及货代管理软件等专用物流软件系统的应用的开发有了既定的规则，将这些应用开发都变得可预期，可管理，可延展，同时基于SOA架构的技术平台可以实现各环节中的软件构件快速组合和复用，这将对物流信息化建设的提升起到关键作用。

　　事实上，德邦物流这家作为国家4A级综合服务型的物流企业，上海到武汉货运已经搭建了普元这种第三方平台模式，并基于普元SOA组合架构平台的ONE应用解决方案，完成企业OA系统改造升级和系统整合等工作。德邦物流IT部门表示，普元提供的这种平台模式，基于了SOA的轻量级“ONE”集成解决方案，特别适合处于快速发展期的企业。因此，当物流企业以软件平台为信息化架构桥梁时，不仅能达到内、外应用系统的集成统一管理，同时通过规划不同角色的Portal平台，以及以流程为中心的新一代OA建设，将达到真正的企业协同管理，在提升企业信息化建设效率方面收获了很大成果。