上海货运公司备有20T-200T各种大型平板车，专业承运各种超长、超宽、超高、超重物件，专业承运打桩机，吊机，挖机，推土机，钢材及钢结构。还备有各试厢车、挂车、半封闭等车辆，提供调拨承运全国各地的长短途运输，公司通过ISO900-1国际质量标准的认证。日前，希腊经纪行RS Platou经济研究部门负责人鲍丁（Bjorn Bodding）称，2012年随着需求增速超过运力增速，船公司与船东的前景转好，集装箱船租价将上涨。

　此外，韩国政府还计划根据国内重点产业的分布情况，在邻近地区发展与产业分布相匹配的功能港口，以方便相关产业原材料和产品的进出口，并尽可能地减少进出口物流费用，从而提高韩国产品在国际市场上的价格竞争力。

　　“到2012年，我们预计需求的增长要略超过运力，这将一定程度上提高舱位利用率，继而运价和租价都会有温和反弹。”上海到宁波货运 鲍丁在RS Platou的最新一期报告中写道。

　　对于今年余下的时间，RS Platou预计需求增长与运力扩张基本相当。到年底前，预计还有约80万teu新运力将交付使用。

　　运费市场上，上海航运交易所发布的SCFI指数在最近数月持续走低后上周终于迎来小幅上扬，涨3.76点，于上周五报1013.06点。其中，上海至北欧航线运价微涨6美元，报806美元/teu。不过，泛太线运价再度下跌24美元，报1585美元/feu。

　　　据经纪人介绍，目前仍然有持续稳定的转租运力入市。据传，上周法国达飞已从韩进手中以14000美元/日的低价租下了“Hanjin Buenos Aires”号（2010年建，3400 teu），租期6个月。该价格仅相当于不久前租用一艘2700 teu船相同租期的价格。

　然而，租船市场并未因即期运价的回升而受益。上周即期运价的小幅上涨得益于船公司在亚欧线上进行的运力调整，已撤下多条航线并将富余运力投入租船市场，这进一步加大了对租价的压力。

　　一德国船东坦言现在是船东报价多船公司询价少。“船公司的每单询价都会收到多份船东的报价，租价下行压力很大。”他说。http://www.66083797.com/huadong/000015.htm

　　鉴于租家在谈判中处于更有利位置，最近几周来租约条款也变得更加灵活，偏向船公司。

　　汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数继续近期的下跌走势，由上周的626点下探到611点。该点位已与2011年2月初时相仿，比2010年8月时的低位仍高35点。

“Imara”号（2008年建，2564 teu）的船东已经接受了达飞的要求将船出租给后者6-8个月，租价为13000美元/日。此船今年初被TCC卖给了其客户Seachange Maritime。

　　不过，并非所有船型都齐跌。较大的3500 teu和4250 teu船弱于一年前的水平，而其他船型的估价强于去年同期，特别是1100 teu和1700 teu船。

从西非至欧洲航线上，苏伊士型油轮运量的上升，上海到宁波货运持续填补因美国油品消耗下降导致的运量缺口。由于八月下旬租家纷纷定船载运尼日利亚以及安哥拉地区的原油，经纪行期待着这周运量能继续上扬。

　　一位经纪人介绍说，前两周苏伊士型油轮船东饱受现货市场租价疲软之苦，因此地中海和北欧货量的上升成为“市场见底的征兆”。

　　一位伦敦经纪人透露说：“市场很冷清，但是仍有生意可做，况且船舶也有成交需求，随着市场底部的显现，8月西非至欧洲航线现货市场也将见底，这对于该航线的船东来说，收益将否极泰来。”

　　8月25日前的待载货物大多都找到了自己的船舶，其中，ExxonMobil, Petrogal 以及 Eni上周分别预订了几艘载运原油从西非运至欧洲的船舶。