公司运输区域已遍及全国各大省市、自治区。并在一些大中城市设立办事处，我公司专业从事上海至全国各地零担、整车、运输业务。备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车箱长度分别为 4.2 米 —— 17.5 米 不等。上海凌翰物流有限公司是经上海市政府有关部门审批,核发《营业执照》《道路运输经营许可证》《税务登记证》等相关证件取得合法经营资格。并与中国太平洋财产保险股份有限公司——上海分公司合作，为广大新老客户提供保险服务。
地址：上海市普陀区真南路1051弄16号205室中国物流信息化市场潜力惊人
近年来，中国物流业逐渐呈高速增长的趋势。资料显示，2010年全国社会物流总额达196.2万亿元，比2000年增长近5倍，实现增加值2.6万亿元，占GDP的8.6%。目前我国物流基地建设发展势头强劲，全国现已拥有各类型物流园区200多个。在此带动下，一批经济效益明显的物流供应链信息化已经涌现。
2010年度，我国物流供应链信息化解决方案市场整体规模达到了18.12亿元，2009～2011年，我国物流供应链软件市场将以平均45%的速度增长，2011年国内市场整体规模将突破20亿元。而蓝桥软件更是乐观预测：到2011年国内物流供应链软件市场规模将超过31亿元。国际物流信息化研究院预测：物流业的振兴将在很大程度上促进、带动中国自主电子信息产业的应用与发展，到2011年，包括物流管理软件在内等国内整个物流电子信息市场需求规模将达到80亿元。
中国应改进传统物流供应链系统
在经济全球化的大趋势下，随着物流供应琏信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度降低中国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流行业的全面发展，这就迫切需要物流信息化在信息资源上实现共享化、在信息网络上实现一体化。
1、物流供应链信息网络一体化
随着经济全球化以及国际贸易的发展，一些国际大型物流企业开始大力拓展国际物流市场。而物流全球化的发展走势，又必然要求跨国公司及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球一体化的物流信息网络，为客户提供更为优质和完善的服务。加入WTO以后，我国的物流企业要想适应国际竞争并在竞争中盈利，建立全国性乃至全球性的网络系统同样必不可少。
2、物流供应链信息资源共享化
开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。同时，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。
传统物流供应琏系统最大的弊端就是供应链的短路，整条供应链不是十分畅通。供应商和销售点的库存，往往相互之间不通气，库存在整个供应链上不透明，无法进行信息共享。这会造成双方都积压库存，或者某个地方库存很多，另外一个地方却出现断货。
有人认为库存是商业秘密，其实库存不应该是秘密，整个供应链的库存应该是透明的。要使库存透明，可以通过库存软件，大家共享信息达到快速反应。这样可以降低成本，提高效率。要改进传统物流系统，要注意国外称为“一把伞”的管理方式。管理上最忌讳的是多头领导，领导的意见不一致，下属不知道应该怎么样。一把伞管理就是令从一处出，只听一个人的指令，一个人只有一个上司，这样职权就很清晰。所以职权以外的个人影响力或者别的非正式组织的命令都不起作用，在有了一把伞管理以后，就有了一个统一的指挥系统。
我国要发展现代物流，抓住全球化和信息化带来的发展机遇，必须加强物流信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。调研数据显示，在当前物流企业的信息化发展中，对公共信息网络平台的需求比例大约为56.67%。有关专家建议，物流信息化应纳入国家信息化发展的总体规划，统筹考虑、协调发展，从体制上打破条块分割和地区封锁，从信息资源整合人手，抓好物流资源的整合。
