上海物流公司长期以来，我国钢铁行业比较“重生产、轻流通”，一度导致钢铁流通效率低下，社会重视创新程度缺失。

“十年前的那一套经营模式，到今天已经不太适用”，中国物流与采购联合会钢铁物流专委会秘书长王建中告诉本报记者，“有时我们也不能责怪一些企业心态浮躁，毕竟滚雪球式地赚辛苦钱，任何行业都难以忍受”。

在激烈竞争的钢铁生态圈内，它反映了一个行业现实生态的真实缩影。上海到南京物流 王建中说，当前中国钢铁产业链正处于转型升级的关键节点，但如果没有流通企业的参与，中国钢铁产业链或许难以重塑。作为钢铁流通企业，亦应该加快找回并合理发挥起对引导生产、衔接产需等方面的功能和作用。

由于多年来受“大而全”、“小而全”传统思想的影响，物流成本依然很高。

虽然有些国内许多钢铁生产企业、贸易商都拥有自己的运输、仓储等“硬件设施”，但与欧美日等钢铁强国相比，我们距离真正的“现代物流”仍存在很大差距。

自2002年以来，中国钢铁产业进入了前所未有的高速发展期，十多年来一直是世界上最大的产钢国和钢材消费国。但与此相伴的钢铁流通业发展速度却并不是十分匹配。自始以来，钢铁流通沿袭的是计划经济体制下的传统交易方式，而且与我国钢铁生产企业的现状一样，

尤其是在加工中心建设、钢材仓储物流、电子商务交易服务等几个方面，各类企业都在做不同程度的转型和摸索尝试，但总体来说现代化水平不足，管理水平参差不齐，信息化程度不高。更重要的是，不同的业务模式没有整合在一起而形成供应链服务能力。中国铁路物资总公司总经理宋玉芳告诉本报记者，“未来的竞争是链条对链条的竞争，而不是企业间的竞争”，单打独斗不利于行业的发展，更不利于企业的发展。

市场机制建设缺乏规范

钢铁流通是市场竞争比较激烈的行业， 上海到南京物流具体表现为：没有行业准入门槛、企业鱼龙混杂、假冒伪劣时有发生、工商利益屡屡失衡……

除这方面以外，近些年来，市场仍有一些钢铁流通企业相互压价竞争，不能抱团，一旦市场有风吹草动，就大打价格战，自相残杀。还有极少数企业不讲信用，以次充好，以假充真，缺斤短量，坑害消费者。钢铁流通企业也存在行业创新升级能力不足等问题。

不难看出，目前我国钢铁流通行业总体业态水平较低，已明显不适应钢铁行业快速发展的形势，同时也不适应现代商品流通发展的基本要求。