交通运输经济运行
发布于:2011/7/23 来源：上海凌翰物流 点击次数： 上海到合肥大件运输当前交通运输经济运行面临的主要问题是建设资金筹措难度加大
上半年，交通固定资产投资稳步增长，增幅放缓，西部地区投资额继续保持领先。上半年，全国公路水路交通固定资产投资完成5853亿元，同比增长15.5%，比去年同期放慢5.9个百分点。其中公路建设完成投资5135亿元，增长13.5%，主要投向国家高速公路、国家区域规划确定的重点公路设施、国省道改造、农村公路、综合运输枢纽建设等领域。从区域结构看，东部、中部、西部地区分别完成交通固定资产投资2126亿元、1396亿元和2332亿元，分别增长15.9%、18.7%和13.4%。
交通运输部分析，当前交通运输经济运行面临的主要问题是建设资金筹措难度加大。今年是“十二五”开局之年，续建项目和新开工项目较为集中，资金供求原本就较为紧张。在通胀预期增强、物价上涨压力较大的背景下，货币政策持续从紧使银行贷款规模受限。由于交通运输建设融资结构较为单一，银行贷款比重偏高，交通建设贷款合同正常履行受到影响；同时贷款利率上浮，抬升了融资成本；清理地方政府融资平台和地方性债务，一些省份交通部门或下属交通建设投资公司难以获得银行贷款。受上述与其他因素影响，交通建设资金筹措难度加大。此外，沥青、水泥、钢材等原材料价格不断上涨，人工费价格相对较高，也进一步加剧了建设资金紧张的状况。 上海到安徽省专线
国内沿海市场运力过剩加剧，造成企业效益偏低
油价上涨、运营成本上升等因素对交通运输业产生了不利影响。据调查，作为运输企业最主要成本支出的燃油费用在运输总成本结构中所占比重已由30%—40%提高到50%以上。然而，企业运价调控能力较弱，油价与运价联动机制尚未完全建立，财政补贴相对较少，造成了企业经济效益下滑，部分企业亏本运营，恶性争抢客源、超限超载现象仍时有发生，对整个行业安全和稳定产生了不利影响。
此外，国内外航运市场运力供大于求的状态，也对运输业敲响了警钟。据预测，2011年国际航运市场运力增长高于需求增长3.8个百分点，特别是干散货市场，运力增长高于需求增长近11个百分点。近两年国内沿海干散货运输市场供需矛盾也在逐步扩大，去年底从事国内沿海运输万吨级以上干散货船运力比2009年10月底净增长38%，加剧了国内沿海市场运力过剩，造成运价偏低，企业效益偏低，对行业可持续发展造成不利影响。
通过发挥龙头企业在促进农产品链条优化组合的作用，分步构建农产品现代流通新模式，力争通过三年综合试点，在试点城市基本建立解决农产品 “卖难买难”的长效机制。目前，已初步在成都、凉山、南充三个农产品现代流通综合试点城市选定了41家项目承办企业。
省商务厅分析，农产品卖难和买难，核心在于小农经济结构导致的生产组织化程度不高，造成市场供需失衡，从而使农产品市场价格大起大落。通过选择优势企业先试先行，示范带动全省农产品流通连锁率、现代物流水平，并推动信息化技术的广泛运用。
四川省初步选定的项目承办企业包括7家农产品批发市场、6个连锁超市、2个创新项目和26个农贸市场。根据企业面对的消费主体及承载功能，各项目实施主体升级改造内容各有不同。批发市场，重点改造交易、仓储、加工配送等设施，完善其商品集散、价格形成和信息发布功能；农贸市场，重在购物环境的改善，提高农产品质量安全；连锁超市，重点支持其鲜活农产品配送中心建设，带动“农超对接”。同时，四川省还将推动农产品生产基地的标准化生产，构建农产品流通标准化、质量全程可追溯的现代农产品流通体系，鼓励开展订单农业。
依托冷链物流，开展农产品连锁经营，是综合试点的创新之处。省商务厅透露，承担创新项目的成都龙泉聚合农产品批发市场，已自建了核心农场，其中5000多亩将连接农户。年内，聚合将在成都市开50家直营门店。这种冷链营销模式，将对果蔬市场价格起到引导作用。 上海物流公司
在为期三年的综合试点期间，四川省将规划改造10个大型农产品批发市场，提升改造80个标准化农贸市场，启动30个“农超对接”项目，推进10个集批发市场、农产品加工、冷链物流、连锁直营网点一体的新型农产品流通组织。通过三年努力，力争试点城市连锁超市农产品销售规模达农产品销售量的30%，基本形成以 “农超对接”为主要发展模式的农产品流通体系，基本建立农产品储备体系，完善市场应急调控机制。继去年扬州市地方标准《水产品冷链物流服务规范》成功发布后，今年高邮市诚信物流有限公司承担的《应急物流服务规范》标准项目计划也被正式批下。7月17日上午在高邮诚信物流有限公司会议室里召开了标准评审会，扬州市质监局标准专家组、扬州市发改委专家、高邮质监局及发改委负责人、高邮市诚信物流有限公司负责人出席会议。 到2020年，石家庄市将建成8个客运枢纽和7个货运枢纽。此消息一出便引起读者广泛关注，纷纷致电本报询问。就此，记者专门采访了石家庄交通运输局相关负责人。 谈及业务团队的组建，付海奇认为，上海新鼎益特色独具。据他介绍，公司每次都会针对不同行业的不同客户组建不同的项目团队，这很类似公关或广告公司的项目运作模式。项目经理具体负责整体事宜，处理不了的业务难点再上报副总或总经理，其余成员则各司其职，分工明确。
具体来看，上海新鼎益目前的项目组别包括钢铁、塑化、造纸等几队人马，他们分别对各自相应企业的产品了如指掌，也基本具备了相关行业的丰富经验和技术知识。例如纸浆运输，它的关键点是防潮、防污、防发黄。上海新鼎益所雇佣的司机也都是长期合作或业务能力强劲的老手，一旦发现问题后，处理可以做到及时、迅捷，理所当然屡获客户好评。
此外，所谓服务的专业化，更体现在处处都为客户着想上。付海奇举例说，一批货物因为客户原因急需凌晨到货，身为第三方物流服务的提供商，上海新鼎益就得通盘考虑，计算好发到货时间，协调好人工与车辆，以确保客户所需货物准时到达。
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