货运电子商务轰轰烈烈地自建仓储、物流，只为暗度陈仓投资房地产？但是，如果判断电商自建仓储只为囤地，恐怕亦失偏颇。“物流、信用、支付”一直是掣肘电子商务发展的三大瓶颈。尤其，物流更是决定着电商未来能走多远。

近日，仲量联行中国区物流基础设施总监、董事王成志质疑，“我不认为一家电子商务公司需要上千亩土地自建物流中心，这难免有圈地之嫌。”

     电子商务企业的仓储无非就是两种方式：买和租。上海到岳阳专线租，是电商企业建设仓储最主流的方式，因为它的投入产出比最高。包括卓越、麦考林和乐淘等绝大部分电商公司都采用租赁的方式。

再来看，京东商城的销售额是否也需要这么大规模的兴建仓储？刘强东曾透露，“京东商城今年最高营业额或达300亿元。”数据显示，京东商城自2004年上线以来，已经连续六年保持超过200%的增长。这样大规模增长需要完备的物流体系与之相匹配。就像人体的经脉，如果运行不畅通，是无法健康地成长。

针锋相对，京东商城CEO刘强东给出回应，“租赁库房导致购物体验和物流成本都很不好，这是最主要的原因。”根据规划，京东商城计划今年将同时开工建设7个一级物流中心，未来三年共投资50亿-60亿元人民币进行物流建设。http://www.66083797.com/zhongnan/hg01.htm

当然，这但是，对于未来充满野心和气魄的公司而言，租的弊病很显著：一方面，仓储租金每年上涨，涨幅约30%左右；另一方面，我国仓储的单体面积普遍过小，多为1万-3万平方米。而京东商城此次在上海建立的“亚洲一号”物流中心，上海到岳阳货运总面积达到24万平方米。

曾有过多次电子商务创业经历的西街网CEO郭洪驰曾颇有感触地和记者聊到，电子商务的后端比前端更重要，即：供应链和仓储体系的建设和完备比树立品牌、培养用户更关键。

 迫于价格上涨引起的成本压力，公路物流巨头之一的德邦物流宣布在12日起调整部分线路价格，上涨幅度约为3%。成都商报记者昨日了解到，由于燃油占物流成本的比重约为30%左右，目前本地其他物流和快递公司已经处于“力扛”状态，不少企业开始酝酿再次调价，四川最大的同城配送公司蚂蚁集团就在油价上调的第二天悄然上涨了运费。

从战略角度而言，自建仓储是站在更高纬度去俯视未来的发展。因此，京东是电商中出手最阔绰、买地最多的公司，一直强调着“仓库决胜”论。

带来的结果是，京东商城的盈利时间表一再被推后。据了解，京东商城在2009年初获得B轮融资的2100万美元的70%用于物流体系建设。如果不计算在物流方面的巨大投入，京东两年前已开始盈利。