管理创新

发布于:2011/7/26  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

      管理组织创新：从金字塔型的等级化的垂直管理到网络型的扁平化的水平管理，美国经济学家钱德勒在其颇有影响的著作《看得见的手——美国企业中的经理革命》一书中曾经写道：“美国现代企业制度的成长过程可以从两个方面把握：一是企业规模的扩张过程；二是资本所有权与管理的分离过程。”然而有必要指出的是，工业经济时代的企业管理是以庞大的规模和集中的管理来更好地控制原料供应，以此来获得较高的效率。但在互联网广泛应用和普及的经济背景下，企业管理是靠不断找出市场需求以及解决办法之间的联系。成功的企业所提供的价值大多来自有待解决的市场问题所需要的专业研究、工程和设计服务，识别问题所需要的专门销售和咨询服务，以及把上述两个方面连接起来的专门化战略，加上金融和管理服务。只有这种价值才不易被模仿。所以，在新的经济环境下，创新和服务将代替控制和管理成为企业新的经济增长点。 上海物流公司

      管理方式创新：从消极地适应市场到积极求变创新，微软中国研究院院长、计算机科学家张亚勤先生最近曾经说过：“计算与通信的有机结合是网络革命的最大特征。Internet的蔓延使我们比以往任何时候都更加接近于人与人之间、物与物之间的无限联通。”张先生的话是不无道理的。在这复杂多变的新形势下，企业经营的内外部环境的前景充满着不确定因素。互联网正在覆盖管理空间，管理的范围已经从本土进入全球，管理文化从同质交流进入与异质共存，管理对象从现实世界进入虚拟世界，管理组织从垂直进入水平状态，管理指令从日常语言到网络语言，管理内容从主要对生产要素的管理到对知识要素的管理，这对企业管理方式提出了前所未有的更高的要求。在这种经营环境中，企业的兴衰成败在更大程度上取决于企业经营者能否具有审时度势、举重若轻、应付自如的素质。在网络化时代，企业经营者必须破除安于现状、满足于现状的保守思想，消极地适应市场，企图守业，已难以为继。企业生存发展的唯一机遇存在于变革之中，其核心在于创新。

    总之，现在的企业间的竞争，已进入更高层次的竞争，即管理上的竞争。这意味着，谁对市场变化反应敏捷，谁拥有管理网络及销售网络，谁就能赢得市场和顾客。在这种背景下，劳动分工原理在某种程度上已过时，现代化集成管理将成为现代企业的标志。这种集成已超越了一个工厂或企业的范围，它将扩展到整个供需链中所有的环节。“现代化集成管理”思路是利用计算机、网络技术和管理手段，将现有传统工艺和职能部门尽量集成起来，追求整体效率和效益的提高，提高企业的整体柔性，并减少库存，使企业具有低能耗、低物耗、高效益、高应变的能力。企业应在实现“现代化集成管理”过程中，追求物流、资金流和信息流的高度统一，并意识到实现“现代化集成管理”是企业由“传统商业企业”改变为“现代化企业”的途径。

    从而要实现上述变革，就需要依靠高效率的、强有力的网络化管理系统。商业企业只有实现了经营决策层、管理调度层、命令执行层的信息有机集成，才能及时调整进货商品品种和数量，调整商场营销策略，最大程度地满足市场需求，达到企业现代化集成管理目的。众所周知，现今电子商务正以其稳健的步伐朝前发展，它对传统的管理模式产生了巨大的冲击，要求网络化管理更新观念、变革技术，以接近实时动态的速度收集、处理、加工和应用各种商务信息。为顺应这一发展趋势，企业新的管理模式就应运而生。随着电子商务的发展，只有那些速度足够快的企业才能持续生存下去。

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企 -

业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。

　　无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。

　　企业物流总成本

　　对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

　　企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活。运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

　　存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

　　仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

　　批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

　　缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

　　订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。 昆山货运公司

　　采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

　　其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

　　单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。 http://www.nanjingwl.com.cn/zhuanxianthree.htm   上海到镇江货运