上海货运公司作为社会监督员，中国能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。

 

近日，纽约油价大幅下挫，但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下，并未满足-4%，即未达到国内油价下调的条件。记者昨日从国内多家大宗商品资讯机构了解到，目前三地原油变化率已经接近于0，如果国际油价持续保持下跌的态势，预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。

 

对于为何三地原油变化率下跌并不明显，金银岛资讯一位分析人士告诉记者，主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率，国际油价仅下跌几天对此影响并不大。该人士认为，成品油定价机制其实是很有“策略”的，其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳，因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广，一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。

电子商务轰轰烈烈地自建仓储、物流，只为暗度陈仓投资房地产？

 

近日，仲量联行中国区物流基础设施总监、董事王成志质疑，“我不认为一家电子商务公司需要上千亩土地自建物流中心，这难免有圈地之嫌。”上海到南宁货运        

针锋相对，京东商城CEO刘强东给出回应，“租赁库房导致购物体验和物流成本都很不好，这是最主要的原因。”根据规划，京东商城计划今年将同时开工建设7个一级物流中心，未来三年共投资50亿-60亿元人民币进行物流建设。

 

这是两种从不同出发点思考得出的迥异结论。圈地的阴谋论，并不无道理，毕竟中国物流地产价格一直呈现上涨趋势。仲量联行的研究报告显示，上海物流仓储租金自去年以来一路飙升，涨幅超过10%。

 

但是，如果判断电商自建仓储只为囤地，恐怕亦失偏颇。上海到南宁货运“物流、信用、支付”一直是掣肘电子商务发展的三大瓶颈。尤其，物流更是决定着电商未来能走多远。

 

目前，电子商务企业的仓储无非就是两种方式：买和租。租，是电商企业建设仓储最主流的方式，因为它的投入产出比最高。包括卓越、麦考林和乐淘等绝大部分电商公司都采用租赁的方式。