物流行业新瓶颈
发布于:2011/7/21 来源：上海凌翰物流 点击次数：
上海到长春物流我国物流行业面临的限制将在三年后全面放开,外资在中国市场“跑马圈地”的步伐会明显加快。近日,国家外经贸部为促进我国国际贸易及现代物流业的对外开放和健康发展,向江苏、浙江、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳的外经贸主管部门发出通知,拟在上述地区开展外商投资物流业的试点工作。可以预见,未来的物流市场竞争更加残酷激烈。在这一背景下,而我省物流业的发展呈现出一种什么样的状况呢?记者走访了省、市有关单位和相关物流企业。
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物流市场混乱无序
在贵州省贸易合作厅,章淼青处长告诉记者:我省物流业的发展还处于“诸侯割据”的混乱状况。在规划、管理的实际操作上,条块分割、自成体系,制约了物流配送的社会化,企业规模小,管理落后,运行方式陈旧。我省还没有一家符合标准的物流企业,只能叫做物流配送。加入WTO后,对服务贸易影响很大,我省有很多公司利用自己的货源优势,也在发展物流配送。如家电、电信、邮电、医药、化工等几十余家企业也组建了自己的物流配送公司。应该说,目前在运作的企业中,贵州商业储运(集团)有限公司是较有实力的一家。该公司经过改制后,在发展现代物流业方面已初具规模。 上海到长春货运
章处长认为,我省物流的发展,由于信息十分闭塞,应该有一个大的物流信息公司来统一提供信息咨询服务。然而,现阶段物流公司的物流信息中心是各自为政,业务比较单一,极不规范,很难形成规模效应。而且,“黑货代”现象比较严重。据不完全统计,我省大大小小的信息公司有百余家,大量的公司没有正规登记。
由于受到交通瓶颈的制约,我省大量的出口物资被积压,因为铁路运输已无法满足市场需求。我省出口物资主要是矿产品、肥料、磷化工、铁合金等初级产品,全省铁路运输能力只达需求量的1/3左右。所以,大量的货物今后还依赖于公路运输。中央实施西部大开发战略,我省交通基础建设方面发生了巨大的变化,先后建设开通了贵遵、贵新、贵毕等高等级公路,大大缩短了省际间、省内城市间的距离。物流业巨大的市场空间吸引了大量的外来企业。据了解,现已有8家国际货代公司专门从事货代业务。上海物流公司
外商欲抢滩物流市场去年,广西防城港务局看到我省物流的巨大商机,欲利用新建开通的贵新高速公路,分食我省运输业的一块蛋糕。该局利用东方机床厂闲置的场地和五纳厂大量的出口物资,在都匀建起了大型物流集散场地,将贵州五纳厂等企业生产的产品外运,返程将沿海一带的产品运到都匀,然后分散到省内各地。其货物吞吐量相当大,一台车与一节火车皮的运载量相当,一天就相当于20个车皮,比铁路运输高效、快捷,最大的方便就是能提供门到门的服务。可以说,这是一件缓解贵州交通压力的好事。然而,几趟下来,不但没有赚到钱,反而亏了本。这是由于贵新高速公路的高额收费占据了利润空间。因为贵新公路只规定了25吨以下卡车的收费标准,对25吨以上的运载量的车辆的收费则没有明确的规定。于是,广西防城港务局40台车停了下来。此事很快引起了黔南州政府、都匀市政府以及省贸易合作厅的高度重视。经过多方会诊,通过省政府召集交通、物价管理等有关部门多次协调,收费价格从最初的单车单次1265元,分两次降到现在的538元,防城港务局表示满意。据该局驻贵阳办事处的负责人唐主任告诉记者,他们已于近期试运行一趟,大规模的运输将在本月进行。物流市场亟待培育竞争已然来临,“狼是真的来了”。那么,我省物流企业发展的状况到底如何?据了解,在我省搞物流比较有影响的企业当属贵州商业储运(集团)有限公司。该公司介入物流业已十多年,是以物流储运为主的大型综合性物流企业。该公司现有员工千余人,总资产1．25亿,净资产1．13亿元,占地面积11万平方米,自有铁路专用线1472米,仓库8万平方米,新建商场1．2万平方米,有大型起吊设备、装卸机械、货运车辆近百台,是贵阳货运口岸,贵阳海关设立和监管货场与综合保税库。上海至长春物流公司
