智能世界
发布于:2011/7/27 来源：http;//www.66083797.com 点击次数：这里就像是一个巨型的中央处理器。所有商品分拣和管理的基础都依赖于强大的数字化采集和处理能力。所有货品都嵌入了电子标签，并逐一扫描，工人们根据电子显示屏上的信息来分拣配送货品，其信息通过专门数据端口与耐克全球连接，每天都会有完整的共享数据反馈给相关部门。海量信息如此之多，以至于计算机所需要的编码数量几乎与全球最大的购物网站亚马逊一样多─这里是物流专家们把对数字和技术的热爱转化为成果的乐园。
“这座全球顶级水准的物流仓库采用了业内最领先的技术，很多技术是耐克首创并独有的。”耐克全球营运技术副总裁汉斯·范·阿尔比克对《环球企业家》说。包括总长达9公里的传送带、顺序拣货机、无线射频扫描仪、自动化仓库管理系统等在内的诸多物流技术与装备，让这座仓库在分配效率、吞吐力、弹性力三项指标上均达到了全球最高水准。 上海物流网
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这座耐克在中国的第一家大型物流中心有两幢建筑，分别储存鞋类和服装类货品，两者之间通过传送带装置接驳。仓储区被分为整箱区和托盘区两大单元，散装托盘区分布其间。如果有大订单到来，整箱区即可直接配送；小订单补货则可以直接从托盘区内散装货品中抽龋根据配送分拣需求，服装配送楼层被分割为三层：顶层是拥有4.5万个设置了独立编码的货架区，二层则是两套自动分拣系统，一层为打包和装车配送区。
出人意料的是，拥有4.5万个独立编码的顶层货架区的编码其实并无规律可言，这主要是为了避免操作员因频繁操作会熟记下编码，从而产生误操作。弱操作员运用机器语音系统与计算机对话，核对存货信息─弱前自动控制系统会告知操作员弱区域，操作员到达后，通过麦克风和耳机先向电脑系统报告货架区编码以及弱数量进行确认。这套语音识别系统由耐克独立研发完成，它可以识别各国语言，甚至包括方言，系统会事先采集记录每一个操作员的音频信息。为以防万一，耐克另配备了一套应急装置，一旦语音识别系统发生故障，弱员可以用手持扫描设备救急，这也是货架编码的另一用途。
同时，这些货架安放的角度按照人体工程学设计，最大限度地避免员工腰肌劳损。耐克规定，在货架充裕的情况下货品必须先存在中间层，方便员工弱。在货架最下端，底层货架与地板的间隙可以容纳临时扩充的货架，便于其在发货高峰期存放物料。
CLC3楼顶层的仓储区高达10多米，为了最大限度提高空间使用率、增加货品容纳量，耐克采用了窄巷道系统，货架之间的巷道宽度也被压缩到最低，与叉车的宽度相差无几。
耐克在地板下方安装了用于叉车牵引的特殊磁力导线系统。这套智能引导系统可以令驾驶员在磁力线的自动引导下，以最精确的行车姿态进入弱巷道，完全避免任何碰撞。在自动引导弱时，叉车只能沿着磁导线的分布前后直来直往，而不会左右摇摆；弱小车装运完毕，关掉磁导线开关，货车方可左右拐弯。
CLC配送货品的一般流程是：接到订单，区分订单大小，仓储区弱。仓储区整箱订单货品通过传送带运至2楼分拣区，操作员和传送带会进行两次核对分拣；订单货品的余额件数由3楼操作员人工补货，自动分拣机验货、装箱后，再运至1楼，进行扫描核对、装车及发运。
作业过程中，最关键的要素是精确。以服装分拣为例，当3楼仓储区的整箱货品通过传送装置送到2楼时，操作员会通过手持扫描设备进行标签扫描。所有货品标签的贴放位置和高度都有严格规定，以提高核对效率。核对无误后，在传送带送至1楼的过程中，沿途每隔数米均有扫描设备对包装箱条码进行扫描，记录下位置信息。这些信息又与分布于物流中心各功能区的自动化分拣设备相连，使产品可以快速被传送至不同的操作区。一旦分拣有误，传动带会自动将错误货品甩出，进入特殊通道交由专人处理。
当货品经过层层校验，从分拣来到打包环节时，CLC的系统会自动打印一张货品标签单，清楚地标明货品编号和件数。电脑还能估算出货物体积，并提示操作员大概选用何种型号的包装箱最为合适。
装箱操作员除了核对货品件数和编码外，另一重要工作就是要把货品发货标签贴到规定位置，便于下一个环节的机器或人工再次抽查核对。在装车发货之前，仓储管理系统再次进行信息甄别，根据订单的时间配送要求，采用不同的交通工具和多级物流网络，确保产品高效、准确、及时以及最低成本送达。
发生火灾怎么办？CLC在设计之初就避免了这一切。这里一共安装了超过220个空气探测器，一旦失火，自动报警系统会响应，并打开喷水灭火系统。在仓储区之外，耐克还设立了“防火墙”，即便发生火灾，楼层只会朝着特定方向倒塌，保证另一个独立区域安然无恙。在两道墙壁中央，CLC专门设置了消防人员救援通道和避难走道，后者还有特制的正压送风系统，只会依照特定风道排放烟雾，不会伤害人身安全。
以物联网为核心的信息技术发展被誉为第三次信息技术革命，2010年以来中国政府对物联网的发展极为重视，一系列物联网发展的产业政策及规划相继出台，物联网已经上升为国家战略。 在物流中心里，从保管到配送过程中起着很大协调作用的是仓库。仓库已不是简单的储存场所，而是物流中心的重要一环。
物流中心的物流战略，其基本要点有以下4点：
1、建库的目的明确化：比如保障实现期待的交货期（包括对付紧急要货和日常配送）。
2、综合削减库存商品品种：包括商品政策的明确化、库存的集约化（实施品类管理）。
3、综合提高作业效率：包括提高单位时间及每个人的生产率、有效利用空间、减少环节。
4、改善环境：包括解决劳力的语言障碍、改善作业人员的工作环境、有效利用劳动力（如减少搬运次数）。
可以看出，物流中心谋求的不仅仅是简单的储存保管，而是要构筑从接受订单到向供应商提出要货为止的整个供应链系统。
那么，物流中心该如何把握好物流系统呢？
首先，在厂家、采购商之间产生了入库、进货、验货和订单处理等信息处理内容。物流中心与客户之间存在着接受订单、拣货、出货、复核、配车等物流流程。
其中，物流中心应解决订单管理、储位管理、配车配送管理。
还有，物流中心不仅要为一家客户服务，还需跨越各分店、地点，而且必须对各分店的各种问题进行协调和解决。
实现物流系统化战略的趋势
在80年代，为实现仓库与客户间的订货处理与配货组织，建立所有商品移动的输配送系统是完全必要的。到了90年代，演变到LOGISTICS，需进行需求预测，在物流中心与客户间建立有效的控制。销售预测成为重要的因素。接下来进入了以消费者为中心的网络时代。 上海到江苏托运物流
综合物流系统基础的完善
到目前为止，仓储业者的作用有输送、保管、配送、理货，发展的趋势是连接起销售。
特别是无店铺销售发展很快，例如邮购、网上购物、看样本打电话要货。快递公司会在几天内将商品送上门，采取到货付款或银行划拨货款的方式。作为无店铺销售的核心——配送中心应具备代理接受订货的系统。在日本，由于劳动力不足，30%-40%的家庭主妇走上工作岗位，白天无法购物。为了适应这种情况，不少百货商店、超市延长了营业时间。那么物流中心该怎样做好相应的供货组织工作呢？
什么是一体化的综合物流系统呢？
将货主与物流中心两者结合在一起的接口是采购与销售，接着是采购与销售信息网络。各种各样的信息整合起来构筑数据库。为了建立综合物流系统，数据库是必须具备的基础。
在内容上与货主共有数据库也好，进行商品信息传输也好，都必须与自动化系统连接，于是产生了规格化的问题。而单有信息的规格化还不够，还要实现集装箱的规格化，所以，在公路运输和铁路运输中，要对集装箱进行跟踪。同时，还有传票的标准化问题。有了标准化，可使物流操作步伐一致，使物流系统实现连续、均衡的理想状态。
