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发布于:2011/7/23 来源：上海凌翰物流 点击次数：上海到南昌货运，石市交 -
通运输局相关负责人介绍，根据公路交通发展的趋势，预计到2020年，石家庄公路客流量将达到30000万人次。而2007年，石家庄全市公路客运总量为13743万人次。
该负责人介绍，石家庄国家公路客运枢纽站场架构为“3+4+1”，即规划3个综合客运换乘枢纽站、4个常规公路客运枢纽站以及1个旅游客运站。除了正定新区客运站与铁路衔接外，其余7大客运站未来都将与轨道交通衔接。
其中，新石家庄综合客运站、石家庄综合客运东站、石家庄空港综合客运站三个客运站将建成综合客运换乘枢纽，未来石市将形成三个集铁路、城市快轨、城市公交枢纽、公路长途于一体的现代、大型综合客运枢纽。
此外，西古城客运站、裕翔客运站、东佐客运站、西王客运站这四个客运站为常规公路客运枢纽站，是集城市快轨、城市公交于一体的大型客运枢纽站。正定新区客运站则定位为旅游客运站，将来为石市及正定主要旅游景区的游客提供旅游直达专线客运服务。
“根据货运枢纽需求分析，未来石家庄国家公路货运枢纽站场将形成‘3+8+1’的布局，即3个区域性物流园区和8个城市物流中心和1个甩挂运输站场。”上述负责人透露。上述负责人介绍，未来，内陆港国际保税物流园区和空港国际物流园区将形成石家庄国际化物流体系的两大龙头。
解析货运枢纽
石市物流体系将形成两大龙头 上海到江西省托运物流
“根据货运枢纽需求分析，未来石家庄国家公路货运枢纽站场将形成‘3+8+1’的布局，即3个区域性物流园区和8个城市物流中心和1个甩挂运输站场。”上述负责人透露。上述负责人介绍，未来，内陆港国际保税物流园区和空港国际物流园区将形成石家庄国际化物流体系的两大龙头。
应急物流是在近几年各种突发性自然灾害发生时，紧急救援过程中救援所需物资的运输保障受到了严重制约的情况下，才逐渐受到重视并亟待发展的特殊物流形式，从理论上和实践上都处于一个探索的阶段。高邮市诚信物流公司在连续参加了汶川地震、湖南雪灾等救援运输任务后深感应急物流对人民安全的重要性，也意识到自己肩上的重任，作为高邮市规模最大的物流公司有责任带头起草相关标准，使应急物流服务更到位，使救援运输工作更迅速更规范地进行。
评审会进行了3个多小时，期间专家对标准逐条审议，提出了很多宝贵的修改意见，同时也肯定了高邮市诚信物流有限公司在应急物流方面的各项工作，最后全面通过此份标准申报扬州市地方标准。记者从省发改委获悉，省发改委与国开、中行、中信、浦发、招商等多家金融部门召开全省物流重点项目银企对接会，向金融机构推荐了52个重点项目，总投资约500亿元。
各大金融机构均表示，当前及今后较长一段时期内，现代物流业是重点考虑和发展的领域之一，在“加快建设中原经济区，加快中原崛起和河南振兴”总体战略的大背景下，将会更加关注重大物流项目，加大金融支持力度，促进物流业快速健康发展。通过初步对接，金融机构和物流企业已达成了进一步考察合作的意向。 有人说，建设保税物流中心，是萧山人十年的梦想。但是，这绝对不仅仅是萧山人的梦想。整个浙江商界，自从有了萧山国际机场，就希望有保税物流中心，因为保税物流中心对企业有着非常重要的意义。
今年6月，一个重磅消息在萧山传开：杭州保税物流中心（B型）通过国家验收，这就标志着离正式封关运营不远了。 电子商务和物流，都是在近十年取得快速发展，双方的发展壮大都离不开来自对方的帮助。人们本以为这种相互依靠的关系会一直维系下去，却想不到越来越多的电子商务企业加入到了自建物流的队伍当中。例如京东商城、当当网等，都将物流系统的建设作为2011年的投入重点。物流企业一方，显然不情愿被“抛弃”，纷纷在仓储建设、网络拓展等各方面加大投入。
双方在物流建设上的无怨无悔，看似都是从发展需要出发，实际却埋下了重复投资的隐患。背后隐藏的种种风险，究竟应如何加以化解和回避？ 昆山物流
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“目前来看，似乎没有更好的办法。因为目前都是企业的自主投资行为，并且电子商务和物流分属不同的行业，很难做到统一协调。”一位来自电子商务企业的物流主管坦言。
在他看来，无论电子商务企业，还是物流企业，其实都很清楚，物流基础设施投资建设，往往是投入大、回报周期长。但在目前激烈的市场竞争下，不加紧投资就意味着被对手甩在身后。对于那些有意做行业领头羊的企业而言，没有人会甘心接受这样的结果。因此，目前的大规模投资，的确带着一些盲目性。“有些企业的投入已经超出了自身需要，这个市场虽然潜力巨大，但在目前阶段真的需要这么多的投入吗？”
这样的疑问，其实存在于许多人心里，却不知该去问谁。电子商务企业和物流企业，本属于不同的行业，彼此之间缺乏真正顺畅的沟通平台。而目前的管理体制，更是让双方只能在各自的舞台上“唱戏”。
