构建公路交通网络 加强道路运输战场建设

发布于:2010/12/21  来源：上海物流公司  点击次数：

     “十一五”期间，钦州市在公路网里程、密度、等级结构等方面均取得了一定的进步。路网建设持续发展，路网布局也逐步改善，公路客货运输量增长迅速，农村公路不断补充，出行条件日渐改善，道路运输站场建设力度进一步加大。但是也存在路网结构不够合理，路网整体结构等级偏低，部分乡镇间的公路线迂回曲折等问题。
 
     基于区域经济一体化、交通一体化及钦州市经济社会发展的需求，加快构建以高速公路为骨架，以一级公路、二级公路为干线，以三级公路、四级公路为支脉，层次分明、干支相连的公路交通网络迫在眉睫。
 
      首先要积极推进高速公路建设，完善过境、出海、出边快速通道的建设和对接。加快干线路网建设，加强钦州与南宁、北海、防城港、崇左等周边各市公路网的连通，尽快完善钦州港的集疏运公路交通建设，为临港工业区、港口作业区、物流园区建立快速、便捷的疏港通道，积极完善铁路客运站、货运站的联系通道，进一步紧密钦州与相邻各县市、钦州市各区县、港口的联系。
 
     交通是维护国防安全的重要保障，交通基础设施建设贯彻国防要求是做好军事斗争准备的重要条件，在国防公路方面，要加强国防公路建设，提高国防水平。农村公路建设方面，加强通乡联网公路和通村公路的建设，主要通过提级改造提高现有路网等级，对现有四级公路进行路面硬化，尽早完成通行政村、自然村通等级公路的目标。公路运输服务和站场作为公路交通系统重要的组成部分，应重视道路运输站场的建设，积极提高运输服务质量。
 
       据悉，“十二五”公路网规划实施后，2015年，预计全市公路总里程达到7605.4公里，公路密度达到70.14公里/百平方公里，比“十一五”期末，分别增加2017.8公里、18.61公里/百平方公里，是2010年的1.36倍。届时钦州市内外交通将形成半小时经济圈——半小时内抵达钦州港、防城港；一小时经济圈——一个小时内抵达南宁市、北海市、灵山县、浦北县；二小时经济圈——两个小时内抵达玉林、崇左等区域重要城市。
 
       预计到2015年，全市公路客运量将达到6200万人次，客运周转量将达到684500万人公里，年均增长率都将达到10%；公路货运量达到27150万吨，货运周转量达到2212500万吨公里，年均增长率都将达到15%。

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