河南高速公路发展还不够平衡

发布于:2010/12/2  来源：上海物流网  点击次数：

      “目前，河南高速公路发展还不够平衡；各等级公路之间的衔接也不够顺畅，特别是同周边邻省之间仍有不少“断头路”，河南高速公路的整体功能尚不能得到有效发挥；运输效率和规模化、组织化、集约化程度还不够高；中心城市和广大农村的公共交通仍明显滞后。”上海到乌鲁木齐货运河南省社科院城市发展研究所 所长王建国表示。
      在他看来，在这样的条件下，创新交通服务模式和加快已有高速公路的信息化建设，对于应对不断上升的河南运力需求十分重要。2006年，河南省全国率先开通了郑汴城际公交车，实行高质量服务、低票价运营、零换乘对接。截止到目前，已经先后开通郑新、郑许等总共八条线路，以郑州为中心的中原经济区城际客运网络已现雏形，发展经验开始向全国推广。
        5年来，农村客运线路增长40%，达到4141条。乡镇客车通达率由97%增至100%，行政村客车通达率由93%增至97.8%。广大农村，尤其是偏远地区、山区人民群众出行难、运输难状况得到明显改善。
“十一五”期间，河南省继续加强对于高速公路、公路客运枢纽站、治超监测站等监控和信息采集系统的建设，高速公路全程监控里程超过3000公里，二级以上客运站基本建成了比较完善的监控系统，治超监测站远程控制也基本实现了联网互通，全省公路体系的管理水平得到大幅提升。
信息化系统方面，通过“96520”公众服务平台、GPS监控平台以及河南物流信息系统“八挂来网”建设和使用，有效的实现了紧急救援施行、危货车辆的监控以及物流信息的共享，上海到乌鲁木齐货运大大降低了大型灾害性事故发生的可能性，也大幅提高了物流运输的效率和全河南省公路运力水平提升。
据河南省运输局提供的数据：预计到2010年底，全省公路运输完成客运量15亿人次，旅客周转量1000亿人公里，货运量16亿吨，货物周转量4000亿吨公里。
而在“十一五”期间，河南省公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别占社会完成总量的94%、56%、89%和64%分别较“十五”末提高了1、6、4、13个百分点。