银行已大幅降低了自己的杠杆水平

发布于:2010/11/30  来源：上海物流公司  点击次数：

　　危机也让这个曾经获得贷款几乎毫无障碍的世界一下子变得挑剔起来。虽然J.P.摩根在危机中屹立不倒，但其他一些同样赫赫有名的机构，如花旗，却着实在危机中走得步履蹒跚，在专家眼里，这家享誉全球的银行一度已经走到了破产边缘。于是，众多蓝筹企业纷纷由病入膏肓的银行转向J.P.摩根以及其他少数未在房地产上跌跟头的银行。
　　结果便是少数实力强的银行必须要在众多趋之若鹜的贷款人中选择谁才能获得贷款，比如说，埃克森美孚可以，但其他人或许将不行。上海货运公司但钱是有限的，除非那些财务健康的金融机构继续扩充资本。借贷模式的变化也改变了那些在商品供应链中处于中间人的生存状态，这当然包括能源供应商。
　　全球最大的原材料、大宗商品供应商之一Glencore集团不久前已在考虑通过公共市场募集资金。一些分析人士指出银行一直捂紧钱袋才迫使企业不得不如此。银行也有苦衷，在政府出手救济、银行对债务结构重组之后，银行面对的是大笔还款，并且还要支付高额的借款成本，因此信贷很有可能继续保持偏紧。另一个原因则是银行已大幅降低了自己的杠杆水平。这种情况预计将持续一段时间，因为危机时所欠下的长期债务的还款将一直持续要2015年。
　　斯特宾斯称：“虽然银行在逐渐恢复元气，但资金方面的问题还是很多。” 08年短期期货市场崩溃后，银行转而投资期限较长的证券。尽管信贷市场在复苏，但银行逐期债务的成本仍很高，银行动用资金的高成本自然传导到了他们的客户身上。上海货运公司“银行资本的价格还将在一段时间内保持在高位。”他说。与燃油供应商相关的是，他们的资金也将持续吃紧，而不能向船东提供商业信用。对船东来说，这意味着要得到燃油的困难更大了。
　　船舶燃油供应链已能够感受到银行收紧贷款的影响。在其作用下，如今的船舶燃油市场上几家大型供应商的集中度较之以往更高，而小供应商则更加分散。一大型船舶燃油供应商的经理说：“在这种环境下，一家资本不足的小公司很难存活下去。”“就在不远的过去，与客户的一个握手或许就能做成一笔生意。而现在客户需要首先展现自己良好的管理，透明度要高，还要让我们看得清交易对手风险。”